Démonstration des avions "Rétro"

 

--------------------------------------------------------------------------------------------- Douglas DC3 ---------------------------------------------------------------------------------------------

Le Douglas DC-3 est un avion bimoteur de transport légendaire, dont 10 655 exemplaires ont été construits par Douglas Aircraft Company avant, pendant et après la Seconde Guerre mondiale, sans compter les copies produites en URSS et au Japon.

Conçu à l'origine comme une évolution du Douglas DC-2 permettant le transport de nuit, dans de grandes conditions de confort, de passagers empruntant les lignes transcontinentales d'Amérique du Nord, il est rapidement devenu un outil indispensable des armées alliées durant la Seconde Guerre mondiale.

Les versions militaires C-47 Skytrain et C-53 Skytrooper, désignées R4D dans l'US Navy ou Dakota dans la Royal Air Force, ont été employées sur tous les fronts. Il a permis le transport de matériel et de troupes, participé aux grandes opérations aéroportées alliées, remorqué des planeurs de combat, rapatrié de nombreux blessés et participé au pont aérien de Berlin en 1948.

La Seconde Guerre mondiale achevée, les appareils provenant des surplus militaires ont permis le redémarrage du transport aérien mondial, et de nombreuses compagnies régulières utilisaient encore des DC-3 au début des années 1960, malgré les nombreuses tentatives menées par l'industrie aéronautique pour trouver un remplaçant idéal à cet appareil robuste et économique

 

 

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--------------------------------------------------------------------------------------------- Stampe ---------------------------------------------------------------------------------------------

Le Stampe SV-4 est un biplan conçu pour l'entraînement qui fut plus tard utilisé pour la voltige aérienne. Sa mise en service fut en 1937. Les lettres « SV » de son nom viennent des ingénieurs belges Jean Stampe et Maurice Vertongen, concepteurs de cet avion. C'est aussi le sigle de l'entreprise belge Stampe et Vertongen, créée le 17 octobre 1923

 

 

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--------------------------------------------------------------------------------------------- Skyraider ---------------------------------------------------------------------------------------------

Le Douglas A-1 Skyraider ou AD Skyraider fut le dernier bombardier d'appui tactique mono-moteur à pistons fabriqué au monde. En effet, il est sorti à l'époque où les premiers chasseurs à réaction entrèrent pleinement dans la partie. Il n'en a pas moins montré avec succès ses capacités au combat

On peut qualifier le Skyraider de véritable camion à bombes, tellement la quantité et la diversité d'armes à emporter est impressionnante. Son armement principal composé de 4 canons de 20 mm et d'une charge offensive de 3 630 kg allant jusqu'à 6 350 kg au Viêt Nam lui conférait une large panoplie d'armes.

Ses 15 accroches extérieures permettaient d'y installer :

  • réservoirs largables de 38,5 gallons.
  • réservoirs largables de 3 000 ibs.
  • SUU-11 minigun de 7,62 mm avec 1 500 balles.
  • bidons de napalm.
  • paquets avec 25 bombes à fragmentation CBU-25.
  • bombes au phosphore AN-M47.
  • bombes de 2 000 livres.
  • bombe de 250 livres.
  • bombe Mk-82.
  • tube lance-roquettes 2,75 pouces.
  • pod de lance-roquettes LAU-59/68 pour 7 roquettes au phosphore.
  • pod de roquettes 2.75 pouces.
  • fusées fumigènes CBU-22.

 

 

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--------------------------------------------------------------------- T6 ZERO Marine Japonaise + North American T6 Texan -------------------------------------------------------------------

Le T6 ZERO était un chasseur bombardier embarqué léger utilisé par la Marine impériale japonaise de 1940 à 1945. Alors que le nom de code officiel utilisé du côté allié pour cet avion était Zeke, il était mieux connu sous le nom de Zero à cause de sa désignation dans la Marine impériale japonaise, chasseur embarqué de type 0

Le North American T-6 Texan fut l'appareil d'entraînement standard des pilotes de chasse, pendant la Seconde Guerre mondiale, des nations alliées. Il fut connu sous les noms de SNJ au sein de l'US Navy, de AT-6 dans l'USAAC et de Harvard dans les forces aériennes du Commonwealth. Il remporta un gigantesque succès commercial : il fut produit à 15 495 exemplaires, toutes versions confondues

 

 

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